Lò xo thép tấm cho phụ tùng máy xúc SANY

Lò xo lá là một trong những chi tiết đàn hồi được sử dụng rộng rãi nhất trong hệ thống treo ô tô, nó bao gồm một số chi tiết có chiều rộng bằng nhau nhưng chiều dài không bằng nhau (độ dày có thể bằng nhau, cũng có thể không bằng nhau) các chi tiết lò xo hợp kim ghép lại thành một xấp xỉ bằng nhau. cường độ của dầm đàn hồi.

Khi lò xo lá được lắp vào hệ thống treo ô tô, tải trọng thẳng đứng là dương, mỗi lò xo bị ứng suất và biến dạng, đồng thời có xu hướng uốn vòm hướng lên trên.Tại thời điểm này, trục và khung gần nhau.Khi trục và khung cách xa nhau, tải trọng thẳng đứng dương và độ biến dạng của lò xo lá sẽ giảm dần, thậm chí đôi khi còn đảo ngược.

Vấu quanh co của phần chính bị căng thẳng nghiêm trọng, đó là điểm yếu.Để cải thiện ứng suất của vấu quấn của chi tiết chính, phần cuối của chi tiết thứ hai thường được uốn vào vấu quấn và quấn bên ngoài vấu quấn của chi tiết chính, được gọi là vấu quấn.Để mỗi mảnh có thể trượt tương đối trong quá trình biến dạng đàn hồi, một khoảng trống lớn được để lại giữa mảnh chính và mảnh thứ hai của vấu quấn.Một số lò xo lá treo không được chế tạo thành vấu cuộn ở cả hai đầu và sử dụng các kết nối hỗ trợ khác, chẳng hạn như đệm đỡ cao su.

Tấm thép hình chữ nhật phẳng được uốn cong và lò xo khung được xếp thành nhiều mảnh.Một đầu được lắp vào móc treo bằng đầu mút, đầu còn lại được nối với dầm bằng vấu nâng, để lò xo có thể thu gọn.Thích hợp cho xe tải vừa và lớn.

Lò xo lá ô tô rất quan trọng.Được biết, lò xo lá được cấu tạo từ nhiều đoạn thép đàn hồi có cùng chiều rộng, dày và có chiều dài khác nhau.Chức năng của nó là kết nối khung và trục với dạng hệ thống treo, tiếp xúc giữa khung và trục, chịu tải trọng tác động của bánh xe lên khung, giảm rung động mạnh của thân xe, duy trì sự ổn định của xe và khả năng thích ứng với các điều kiện đường xá khác nhau.