61260030015 Bốn bộ sê-ri cho phụ tùng xe tải tự đổ SINOTRUCK

Tên đầy đủ của bốn khớp là khớp bốn động cơ, còn được gọi là khớp bốn xe, là thành phần động cơ quan trọng nhất của động cơ, bốn khớp tốt hay xấu, ảnh hưởng trực tiếp đến toàn bộ hiệu suất của động cơ, mà còn ảnh hưởng đến tuổi thọ và độ tin cậy của động cơ.

Lớp lót xi lanh thường được sử dụng có thể được chia thành loại khô và loại hai ướt.

Lót xi lanh khô là loại xi lanh có thành mỏng, độ dày thành xi lanh từ 1-3mm, có đặc điểm là bề mặt ngoài của lót xi lanh không tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát.Ưu điểm của lót xi lanh khô là độ cứng thân xe tốt hơn và không có vấn đề về nước làm mát.Nhược điểm là điều kiện tản nhiệt của lớp lót xi lanh không tốt bằng lớp lót xi lanh ướt, bề mặt xử lý tăng lên, giá thành cao, tháo lắp khó khăn.

Ống lót xi lanh ướt là một xi lanh dày 5-9mm có thành ngoài tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát.Ưu điểm là lắp đặt và tháo gỡ thuận tiện, nước làm mát đáng tin cậy, dễ dàng xử lý.Hầu hết các động cơ diesel sử dụng lót xi lanh ướt.Nhược điểm là độ cứng của thân máy kém, khả năng rò rỉ nước tương đối lớn.

Piston là chuyển động tịnh tiến qua lại trong thân xi lanh của động cơ ô tô.Cấu trúc cơ bản của piston có thể được chia thành đỉnh, đầu và váy.Đỉnh pít-tông là phần chính của buồng đốt và hình dạng của nó liên quan đến dạng buồng đốt được chọn.Pít-tông đỉnh phẳng được sử dụng trong động cơ xăng, có ưu điểm là diện tích hấp thụ nhiệt nhỏ.Đỉnh pít-tông động cơ diesel thường có nhiều loại hố, hình dạng, vị trí và kích thước cụ thể của nó phải phù hợp với yêu cầu hình thành và đốt cháy hỗn hợp động cơ diesel.

Vòng pít-tông là một loại vòng đàn hồi kim loại có biến dạng giãn nở ra bên ngoài lớn, được lắp ráp vào rãnh hình khuyên tương ứng với biên dạng.Các vòng piston quay và quay, tùy thuộc vào sự chênh lệch áp suất giữa chất khí hoặc chất lỏng, tạo thành một vòng đệm giữa vòng ngoài của vòng và xi lanh và một bên của vòng và rãnh.